柴油機組蓄電池化成時充電電壓的變化

標(biāo)題：柴油機組蓄電池化成時充電電壓的變化

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柴油機組蓄電池化成時充電電壓的變化

在化成過程中，正負(fù)極之間的電壓隨著化成的進(jìn)程不斷地變化，充電電壓的變化是化成過程中的體現(xiàn)。除與極板的組分有關(guān)系外，還與極化和離子的擴(kuò)散有關(guān)，總體上有一定的規(guī)律性。

化成過程中的正板、負(fù)板的電位充電后期，負(fù)極電位更負(fù)，正極電位正，并逐漸趨于穩(wěn)定。

極化是抬高充電電壓重要因素。極化分為三種，一種水電化學(xué)極化，是由于電極上進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電子的速度，落后于電極上電子運動的速度造成的；二是濃差極化，在充電過程中，極板內(nèi)部間隙電解液中離子擴(kuò)散的速度又趕不上彌補這個變化，就導(dǎo)致極板內(nèi)部溶液的濃度與極板間隙電解液間有一個濃度梯度，這種濃度差別引起的電極電動勢的改變稱為濃差極化；三是歐姆極化，電極材料、電解液、活性物質(zhì)等都有電阻，電阻所產(chǎn)生的作用是使電位升高。三種極化的綜合稱為總極化，可以看出極化使化成時的電壓升高。每種極化在總極化中占的程度隨條件而改變。

由于極板制造采用的工藝不同，很難推測具體的極化數(shù)值，推測化成的電壓就更不容易了。簡單的方法就是通過試驗測定反應(yīng)過程電壓的變化，通過曲線判斷充電的情況。

化成電壓的變化規(guī)律基本為，在剛充電的幾個小時，電壓緩慢下降之后緩慢上升，以合適化成電流為例，電壓緩慢下架月5h前電壓出現(xiàn)高或拐點，如繼續(xù)按預(yù)定時間充電，到終止時，就會造成過充電的狀況，這種情況應(yīng)減少電量，即小充電電流或縮短時間。