鑫貝迪發(fā)電機組柴油機啟動用蓄電池6-FNM-550G

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2022年鑫貝迪機組蓄電池筋條間距及結(jié)構(gòu)

對于機組蓄電池一般為重力澆鑄板柵，衡筋設(shè)計成相鄰筋條朝向相反的半筋。著主要是考慮在能夠滿足板柵的功能要求下，降低板柵的重量，流出更大的空間來容納活性物質(zhì)。這樣布局可使活性物質(zhì)導電的間距均勻，更加合理。

對于較薄的板柵（厚度低于1.2mm），機組蓄電池板柵，橫筋條厚度的長方向要與板柵平面平齊，即b=1/2e,這是由于重力澆鑄靠重力在模腔成型的。如果筋條很細，鉛液不能在模腔流動并成型，結(jié)果鑄不成板柵，一般b＜0.6mm就會很難成型。a的尺寸要適當加大，原因是b的尺寸小時，a的尺寸也小的話，筋條將很難成型，一般（a b）﹥1mm。正常情況下a的尺寸為0.2-0.4mm。橫筋的頂端要導角，起作用是板柵脫模時，不易掛片，如果沒有導角，脫模難度增加，不易操作。R一般在0.3mm。如果筋條太細，可適當提高r角的角度，以增加筋條截面積，保證筋條應有的性能。C的尺寸一般在1.0-1.4mm之間，可以根據(jù)情況選用合適尺寸。對于d的尺寸選擇范圍較大。通過大量的試驗和經(jīng)驗積累，認為筋條的間距在d=4.5-5.8mm（中心距）為合適。一般減少筋條截面尺寸將使生產(chǎn)難度增加，很難采用。試驗證明，間距加大后，對蓄電池的初期容量影響不大，但對蓄電池的大電流放電性能、充電接受能力有一定影響。因此，d值不能增加太多。

對于厚度較厚，使用與備用電源的蓄電池的板柵，a控制在0.2-0.4mm，b值控制在﹥0.7mm，c值在1.0-1.4mm，d值在5-5.7mm,是較為合理的，可根據(jù)具體的使用情況，調(diào)整其中的某個參數(shù)。

板柵豎筋，一般采用整筋（即兩個完整半筋），截面積比橫筋大40%左右，間距在12-18mm。

拉網(wǎng)板柵的筋條結(jié)構(gòu)由設(shè)計和設(shè)備確定，網(wǎng)格的尺寸由設(shè)計確定，然后制造相應的擴孔****，形成孔的大小。筋條的粗細一部分由鉛帶的厚度決定，一部分由擴孔時矩陣的斜度決定。上下邊框由設(shè)計留出。多數(shù)蓄電池工廠提出板柵的要求，由設(shè)備廠制造工裝模具，生產(chǎn)出符合要求的板柵。目前，蓄電池工廠還沒有制造拉網(wǎng)機等復雜設(shè)備的工裝模具的能力。