歐美飛機業(yè)鋁合金用量東莞金一鋼金屬材料公司:據(jù)美國9月11日消息,一家大型鋁板生產(chǎn)商的重要地位執(zhí)行官上周四表示,由于燃料經(jīng)濟性和碳排放的新規(guī)定,飛機用鋁的密集使用正以每年逾32%的速度增長,表明飛機行業(yè)“一次巨大和好的改變”。美國XXX公司的重要地位執(zhí)行官PhilMortens在參加
2019-07-01 40/千克歐美飛機業(yè)鋁合金用量東莞金一鋼金屬材料公司:據(jù)美國9月11日消息,一家大型鋁板生產(chǎn)商的重要地位執(zhí)行官上周四表示,由于燃料經(jīng)濟性和碳排放的新規(guī)定,飛機用鋁的密集使用正以每年逾32%的速度增長,表明飛機行業(yè)“一次巨大和好的改變”。美國XXX公司的重要地位執(zhí)行官PhilMortens在參加
2019-07-01 40/千克5052鋁板鋁合金對擠壓工模具材料的要求(1)高的強度和硬度值。擠壓工模具一般在高比壓條件下工作,在擠壓5052鋁板鋁合金時,要求模其材料在常溫下Qb大于1500MPa,(2)高的耐熱性。即在高溫(擠壓鋁合金的工作溫度為500℃左右)下,有抵抗機械負荷的能力(保持形狀的屈服強度以及避
2019-07-01 31/千克5052鋁板鋁合金對擠壓工模具材料的要求(1)高的強度和硬度值。擠壓工模具一般在高比壓條件下工作,在擠壓5052鋁板鋁合金時,要求模其材料在常溫下Qb大于1500MPa,(2)高的耐熱性。即在高溫(擠壓鋁合金的工作溫度為500℃左右)下,有抵抗機械負荷的能力(保持形狀的屈服強度以及避
2019-07-01 31/千克5052鋁板鋁合金對擠壓工模具材料的要求(1)高的強度和硬度值。擠壓工模具一般在高比壓條件下工作,在擠壓5052鋁板鋁合金時,要求模其材料在常溫下Qb大于1500MPa,(2)高的耐熱性。即在高溫(擠壓鋁合金的工作溫度為500℃左右)下,有抵抗機械負荷的能力(保持形狀的屈服強度以及避
2019-07-01 31/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和模孔壁的作用力,在金屬與墊片、擠壓簡及模孔接觸面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧,在金屬與墊片、擠壓簡及模孔接觸面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧,在金屬與墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和模孔壁的作用力,在金屬與墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克請看5052鋁板1、5052鋁板在179度的溫度下焊接2、抗拉強度能達到13公斤/平方毫米。3、特別適合于銅和鋁的焊接,亦可以焊接所有白色金屬,及白色金屬與各種銅,不銹鋼的焊接!4、配合效率高焊劑,流動性強,舒緩反應,除油雜。5、多功能焊接對鋁,也沒有腐蝕性,因此,不需要將它
2019-07-01 32/千克請看5052鋁板1、5052鋁板在179度的溫度下焊接2、抗拉強度能達到13公斤/平方毫米。3、特別適合于銅和鋁的焊接,亦可以焊接所有白色金屬,及白色金屬與各種銅,不銹鋼的焊接!4、配合效率高焊劑,流動性強,舒緩反應,除油雜。5、多功能焊接對鋁,也沒有腐蝕性,因此,不需要將它
2019-07-01 32/千克請看5052鋁板1、5052鋁板在179度的溫度下焊接2、抗拉強度能達到13公斤/平方毫米。3、特別適合于銅和鋁的焊接,亦可以焊接所有白色金屬,及白色金屬與各種銅,不銹鋼的焊接!4、配合效率高焊劑,流動性強,舒緩反應,除油雜。5、多功能焊接對鋁,也沒有腐蝕性,因此,不需要將它
2019-07-01 32/千克請看5052鋁板1、5052鋁板在179度的溫度下焊接2、抗拉強度能達到13公斤/平方毫米。3、特別適合于銅和鋁的焊接,亦可以焊接所有白色金屬,及白色金屬與各種銅,不銹鋼的焊接!4、配合效率高焊劑,流動性強,舒緩反應,除油雜。5、多功能焊接對鋁,也沒有腐蝕性,因此,不需要將它
2019-07-01 32/千克請看5052鋁板1、5052鋁板在179度的溫度下焊接2、抗拉強度能達到13公斤/平方毫米。3、特別適合于銅和鋁的焊接,亦可以焊接所有白色金屬,及白色金屬與各種銅,不銹鋼的焊接!4、配合效率高焊劑,流動性強,舒緩反應,除油雜。5、多功能焊接對鋁,也沒有腐蝕性,因此,不需要將它
2019-07-01 32/千克歐美飛機業(yè)鋁合金用量東莞金一鋼金屬材料公司:據(jù)美國9月11日消息,一家大型鋁板生產(chǎn)商的重要地位執(zhí)行官上周四表示,由于燃料經(jīng)濟性和碳排放的新規(guī)定,飛機用鋁的密集使用正以每年逾32%的速度增長,表明飛機行業(yè)“一次巨大和好的改變”。美國XXX公司的重要地位執(zhí)行官PhilMortens在參加
2019-07-01 35/千克歐美飛機業(yè)鋁合金用量東莞金一鋼金屬材料公司:據(jù)美國9月11日消息,一家大型鋁板生產(chǎn)商的重要地位執(zhí)行官上周四表示,由于燃料經(jīng)濟性和碳排放的新規(guī)定,飛機用鋁的密集使用正以每年逾32%的速度增長,表明飛機行業(yè)“一次巨大和好的改變”。美國XXX公司的重要地位執(zhí)行官PhilMortens在參加
2019-07-01 35/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧,在金屬與墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 59/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和模孔壁的作用力,在金屬與墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧,在金屬與墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 59/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧,在金屬與墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧,在金屬與墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧Γ诮饘倥c墊片、擠壓簡及模孔接觸面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧Γ诮饘倥c墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧Γ诮饘倥c墊片、擠壓簡及模孔接觸面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧Γ诮饘倥c墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧,在金屬與墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和?妆诘淖饔昧,在金屬與墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克鋁及鋁合金熱擠壓時的應力·應變狀態(tài)擠壓時,鋁合金金屬的應力和變形是十分復雜的,并根據(jù)擠壓方法和工藝條件而變化。單孔擠壓模擠壓圓棒時的外力、應力和應變狀態(tài)。擠壓金屬所受外力有擠份量大的正向壓力P.擠壓筒壁和模孔壁的作用力,在金屬與墊片、擠壓簡及?捉佑|面上的摩擦力T(其作用方向與金屬流動方向相
2019-07-01 58/千克(1)SiCp/A365(或A357)復合材料。加拿大鋁業(yè)公司在美國的分公司杜雷爾(Dural)鋁基復合材料公司用sic顆粒作增強休,用A356或A357鑄造鋁合金作基體,用攪拌鑄造法制成復合材料.已用于制造人造衛(wèi)星部件,飛機的液壓管,直升機起落架和閥門三叉戟導彈零部件,汽車制動盤、發(fā)動
2019-07-01 34/千克(1)SiCp/A365(或A357)復合材料。加拿大鋁業(yè)公司在美國的分公司杜雷爾(Dural)鋁基復合材料公司用sic顆粒作增強休,用A356或A357鑄造鋁合金作基體,用攪拌鑄造法制成復合材料.已用于制造人造衛(wèi)星部件,飛機的液壓管,直升機起落架和閥門三叉戟導彈零部件,汽車制動盤、
2019-07-01 34/千克(1)SiCp/A365(或A357)復合材料。加拿大鋁業(yè)公司在美國的分公司杜雷爾(Dural)鋁基復合材料公司用sic顆粒作增強休,用A356或A357鑄造鋁合金作基體,用攪拌鑄造法制成復合材料.已用于制造人造衛(wèi)星部件,飛機的液壓管,直升機起落架和閥門三叉戟導彈零部件,汽車制動盤、
2019-07-01 35/千克(1)SiCp/A365(或A357)復合材料。加拿大鋁業(yè)公司在美國的分公司杜雷爾(Dural)鋁基復合材料公司用sic顆粒作增強休,用A356或A357鑄造鋁合金作基體,用攪拌鑄造法制成復合材料.已用于制造人造衛(wèi)星部件,飛機的液壓管,直升機起落架和閥門三叉戟導彈零部件,汽車制動盤、
2019-07-01 36/千克(1)SiCp/A365(或A357)復合材料。加拿大鋁業(yè)公司在美國的分公司杜雷爾(Dural)鋁基復合材料公司用sic顆粒作增強休,用A356或A357鑄造鋁合金作基體,用攪拌鑄造法制成復合材料.已用于制造人造衛(wèi)星部件,飛機的液壓管,直升機起落架和閥門三叉戟導彈零部件,汽車制動盤、
2019-07-01 36/千克(1)SiCp/A365(或A357)復合材料。加拿大鋁業(yè)公司在美國的分公司杜雷爾(Dural)鋁基復合材料公司用sic顆粒作增強休,用A356或A357鑄造鋁合金作基體,用攪拌鑄造法制成復合材料.已用于制造人造衛(wèi)星部件,飛機的液壓管,直升機起落架和閥門三叉戟導彈零部件,汽車制動盤、
2019-07-01 37/千克(1)SiCp/A365(或A357)復合材料。加拿大鋁業(yè)公司在美國的分公司杜雷爾(Dural)鋁基復合材料公司用sic顆粒作增強休,用A356或A357鑄造鋁合金作基體,用攪拌鑄造法制成復合材料.已用于制造人造衛(wèi)星部件,飛機的液壓管,直升機起落架和閥門三叉戟導彈零部件,汽車制動盤、
2019-07-01 38/千克(1)SiCp/A365(或A357)復合材料。加拿大鋁業(yè)公司在美國的分公司杜雷爾(Dural)鋁基復合材料公司用sic顆粒作增強休,用A356或A357鑄造鋁合金作基體,用攪拌鑄造法制成復合材料.已用于制造人造衛(wèi)星部件,飛機的液壓管,直升機起落架和閥門三叉戟導彈零部件,汽車制動盤、
2019-07-01 39/千克(1)SiCp/A365(或A357)復合材料。加拿大鋁業(yè)公司在美國的分公司杜雷爾(Dural)鋁基復合材料公司用sic顆粒作增強休,用A356或A357鑄造鋁合金作基體,用攪拌鑄造法制成復合材料.已用于制造人造衛(wèi)星部件,飛機的液壓管,直升機起落架和閥門三叉戟導彈零部件,汽車制動盤、
2019-07-01 41/千克(1)SiCp/A365(或A357)復合材料。加拿大鋁業(yè)公司在美國的分公司杜雷爾(Dural)鋁基復合材料公司用sic顆粒作增強休,用A356或A357鑄造鋁合金作基體,用攪拌鑄造法制成復合材料.已用于制造人造衛(wèi)星部件,飛機的液壓管,直升機起落架和閥門三叉戟導彈零部件,汽車制動盤、
2019-07-01 41/千克80年代以來,我國一些高等院校和科研單位對快速凝固粉末冶金技術、噴射沉積技術、機械合金化粉末冶金技術都進行了卓有成效的研究.在研制耐熱鋁合金和高度度鋁合金方面取得了一定的成果。現(xiàn)代粉末冶金技術已成為國內(nèi)外發(fā)展新型鋁合金的一個重要途徑。粉末冶金按照性能可分為以下三類:粉末冶金高度度鋁合金;粉末冶
2019-07-01 65/千克6082鋁合金化學成份硅Si:0.7~1.3;鐵Fe:0.5;銅Cu:0.10;錳Mn:0.4~1.0;鎂Mg:0.6~1.2;鉻Cr:0.25;鋅Zn:0.20;鈦Ti:0.10;鋁AL:余量6082鋁材力學性能抗拉強度σb(MPa):≥20
2019-07-01 38/千克