軌道交通（高鐵）與激光應(yīng)用

今年春季，備受關(guān)注的“一帶一路”規(guī)劃發(fā)布�；�礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，成熟的中國(guó)高鐵技術(shù)再次在其中綻放光彩。激光加工技術(shù)是軌道制造行業(yè)中近些年較重要的制造技術(shù)方法，對(duì)軌道制造工藝水平的提升起著非常大的推動(dòng)作用。而中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，也為激光加工提供了巨大的潛在應(yīng)用市場(chǎng)，激光切割下料和焊接等技術(shù)的應(yīng)用也將軌道車(chē)輛制造技術(shù)推向了新時(shí)代。

大部分國(guó)家高鐵規(guī)劃超過(guò) 4.3萬(wàn)公里，在建高鐵超過(guò) 2.8萬(wàn)公里。僅東南亞市場(chǎng)軌交項(xiàng)目總投入資金規(guī)模就接近 9800億元，在亞投行、亞洲基建發(fā)展設(shè)立資金、金磚四國(guó)發(fā)展設(shè)立資金等多種資金投入資金的支持下，需求將快速釋放。

一帶一路持續(xù)推進(jìn)，僅亞太地區(qū)軌交項(xiàng)目規(guī)劃投入資金總額接近1萬(wàn)億元；中泰已經(jīng)簽署了高鐵合作協(xié)議，中老鐵路正在加緊推進(jìn)。中方也愿意積較地參與新馬高鐵的競(jìng)標(biāo)。在一帶一路戰(zhàn)略推動(dòng)下，中國(guó)鐵路出海步伐有望加快。

目前，我國(guó)軌道交通正面臨著發(fā)展高速客車(chē)、地鐵客車(chē)、輕軌車(chē)以及高速重載貨車(chē)，列車(chē)的輕量化是提高列車(chē)速度的優(yōu)選條件。鋁合金具有質(zhì)量輕、耐腐蝕、外觀平整度好、容易制造復(fù)雜曲面、比強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，可以減輕自重減小運(yùn)行中的阻力，降低能耗，增加載重，因此在世界各國(guó)鐵道運(yùn)輸業(yè)得到了大力發(fā)展。車(chē)體、轉(zhuǎn)向架作為高速列車(chē)上的重要組成部件, 其質(zhì)量影響著整個(gè)高速列車(chē)的安全。隨著我國(guó)高速鐵路的飛速發(fā)展，車(chē)體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材。材料的變更，自然也帶動(dòng)了加工技術(shù)的改進(jìn)，激光切割、激光焊接的先進(jìn)技術(shù)也隨之引進(jìn)到鐵道車(chē)輛的制造生產(chǎn)線中。