主營:10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī),10千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)
薩登BS10000E小型柴油發(fā)電機(jī)dlin9285
從舒緩市場(chǎng)力的角度,基于Vickrey-Clarke-Droves機(jī)制,提出促進(jìn)市場(chǎng)成員真實(shí)報(bào)價(jià)的電力市場(chǎng)新機(jī)制,具有現(xiàn)實(shí)意義。目前中國電力市場(chǎng)交易仍沿用國外電力市場(chǎng)成熟的電價(jià)機(jī)制,如果將提出的新機(jī)制代替現(xiàn)有的電價(jià)機(jī)制,其可行如何?若可行,請(qǐng)明確可行路徑。
基于電價(jià)的現(xiàn)貨出清方式己經(jīng)形成了成熟的工業(yè)體系,在國外成熟電力市場(chǎng)中廣泛使用。然而,由于電價(jià)機(jī)制難以激勵(lì)火電機(jī)組真實(shí)報(bào)價(jià),在市場(chǎng)供求關(guān)系緊張或者存在輸電阻塞的J隋況下,發(fā)電機(jī)組具有虛報(bào)高價(jià)的激勵(lì)和沖動(dòng)。為此,國外電力市場(chǎng)引入復(fù)雜的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制,付出高昂的市場(chǎng)監(jiān)管成本。
將VLU機(jī)制應(yīng)用于電力現(xiàn)貨市場(chǎng),提出基于價(jià)值公平分配的電力市場(chǎng)結(jié)算機(jī)制,以激勵(lì)發(fā)電機(jī)組真實(shí)報(bào)價(jià),實(shí)現(xiàn)激勵(lì)相容。傳統(tǒng)基于邊際電價(jià)和價(jià)值公平分配機(jī)制的實(shí)施流程對(duì)。價(jià)值公平分配機(jī)制并未改變傳統(tǒng)市場(chǎng)基于報(bào)價(jià)的交易模式,僅通過改變價(jià)值分配和利益結(jié)算的方式,激勵(lì)發(fā)電機(jī)組真實(shí)報(bào)價(jià),滿足激勵(lì)相容原理。換言之,在價(jià)值公平分配機(jī)制下,并不改變傳統(tǒng)基于電價(jià)的成熟電力市場(chǎng)交易流程,僅改變對(duì)發(fā)電機(jī)組的利益結(jié)算。因此,價(jià)值公平分配機(jī)制有效延續(xù)了現(xiàn)有市場(chǎng)交易模式,具有可操作和實(shí)用價(jià)值
薩登BS10000E小型柴油發(fā)電機(jī)
10KW單相汽油發(fā)電機(jī) | |
品牌 | 薩登SADEN |
型號(hào) | BS10000E |
頻率 | 50(Hz) |
額定電壓 | 220 |
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 美國百力通 |
產(chǎn)品認(rèn)證 | CE |
發(fā)電機(jī)Generator | |
額定功率 | 10(kW) |
相數(shù) | 單相 |
起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
輸出電壓 | 220 |
大功率Max. Power(KW) | 11 |
額定功率Rated Power(KW) | 10 |
額定電壓Rated Voltage (V) | 220 |
額定頻率Rated Frequency (Hz) | 50 |
發(fā)動(dòng)機(jī)Engine | |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)Engine Model | BS3854 |
類型Type | 雙缸,風(fēng)冷,四沖程,OHV |
排量Displacement (cc) | 627 |
機(jī)油/油箱容量Fuel Tank(L) | 1.7/30 |
啟動(dòng)方式Starting System | 電啟動(dòng) |
距7米處噪音Noise Level at 7m (dB) | 76 |
點(diǎn)火方式Ignition System | T.C.I. |
包裝Package | 木箱包裝 |
尺寸Dimension(L?W?H) (mm) | 960?650?670 |
凈重/毛重Net/Gross Weight(Kg) | 170/190 |
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