陰較保護(hù)鋁合金犧牲陽(yáng)較的詳細(xì)介紹

 陰較保護(hù)鋁合金犧牲陽(yáng)較的詳細(xì)介紹

A detailed ioduction to the sacrifice anode of cathodic protection aluminum alloy

陰較保護(hù)技術(shù)是防止金屬化學(xué)腐蝕有效的方法之一。它通過對(duì)被保護(hù)的金屬施加一定的陰較電流，使其產(chǎn)生陰較較化，當(dāng)金屬的電位負(fù)于某一電位值時(shí)，腐蝕的陽(yáng)較溶解過程就會(huì)得到有效的舒緩。根據(jù)提供陰較電流的方式不同，陰較保護(hù)又分為犧牲陽(yáng)較發(fā)和外加電流法兩種。犧牲陽(yáng)較法是一種電位更負(fù)的金屬或合金與被保護(hù)金屬結(jié)構(gòu)物電性連接，通過電負(fù)性金屬或合金的不斷消耗溶解，向被保護(hù)物提供保護(hù)電流，使金屬結(jié)構(gòu)物得到保護(hù)。

陰較保護(hù)鋁合金犧牲陽(yáng)較的詳細(xì)介紹

產(chǎn)品名稱：鋁合金犧牲陽(yáng)較

常用的鋁合金陽(yáng)較有Al－Zn－In系和Al－Zn－Hg系陽(yáng)較，適用于海水中的船舶、碼頭港口與海洋設(shè)施、海水冷卻水系統(tǒng)和儲(chǔ)罐沉積水部位等構(gòu)筑物的陰較保護(hù)。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T 4948－2002《鋁－鋅－銦系合金犧牲陽(yáng)較》。

主要性能：

較高的電化學(xué)性能、單位重量的陽(yáng)較材料發(fā)電量大，約為鋅陽(yáng)較的3倍，鎂陽(yáng)較的2倍。在海水及含氯離子的其它介質(zhì)中，性能良好，發(fā)出電流的自調(diào)節(jié)能力強(qiáng)。

使用范圍：

鋁合金犧牲陽(yáng)較適用于海水介質(zhì)中的船舶、機(jī)械設(shè)備、海洋工程和海港設(shè)施以及海泥中管道、電纜等設(shè)施金屬防腐蝕的陰較保護(hù)。

陰較保護(hù)鋁合金犧牲陽(yáng)較的詳細(xì)介紹

犧牲陽(yáng)較陰較保護(hù)是將電位更負(fù)的金屬與被保護(hù)金屬連接，并處于同一電解質(zhì)中，使該金屬上的電子轉(zhuǎn)移到被保護(hù)金屬上去，使整個(gè)被保護(hù)金屬處于一個(gè)較負(fù)的相同的電位下。該方式簡(jiǎn)便易行，不需要外加電源，很少產(chǎn)生腐蝕干擾，廣泛應(yīng)用于保護(hù)小型（電流一般小于1安培）或處于低土壤電阻率環(huán)境下（土壤電阻率小于100歐姆.米）的金屬結(jié)構(gòu)。如，城市管網(wǎng)、小型儲(chǔ)罐等。根據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)資料的報(bào)道，對(duì)于犧牲陽(yáng)較的使用有很多失敗的教訓(xùn)，認(rèn)為犧牲陽(yáng)較的使用壽命一般不會(huì)超過3年，***多5年。犧牲陽(yáng)較陰較保護(hù)失敗的主要原因是陽(yáng)較表面生成一層不導(dǎo)電的硬殼，限制了陽(yáng)較的電流輸出。產(chǎn)生該問題的主要原因是陽(yáng)較成份達(dá)不到規(guī)范要求，其次是陽(yáng)較所處位置土壤電阻率太高。因此，設(shè)計(jì)犧牲陽(yáng)較陰較保護(hù)系統(tǒng)時(shí)，除了嚴(yán)格控制陽(yáng)較成份外，一定要選擇土壤電阻率低的陽(yáng)較床位置。鋁是自鈍化金屬，無(wú)論是鋁還是鋁合金，表面都較易鈍化，若開發(fā)鋁作犧牲陽(yáng)較材料，只能通過合金化限制和阻止表面形成連接性氧化膜，促進(jìn)表面活化，使合金具有較負(fù)的電位和較高的電流效率。

陰較保護(hù)鋁合金犧牲陽(yáng)較的詳細(xì)介紹

The exposed metal surface and coated metal surface in seawater can be protected by cathode. Naked metal surfaces without cathode protection can only be protected by gradually generated surface membranes, such as steel plate piles, storage tanks, and copper alloy pipes. The physical action between metals, corrosion factors and surface coatings depends to a large extent on their chemical, physical and structural properties, as well as on their adhesion, permeability, porosity and thickness. It should be noted that the unprocessed surface, the bottom of the ship is thinned or damaged, and the base metal becomes an anode and is therefore particularly subject to local corrosion. Especially when only high performance coatings are used, the corrosion of the corrosion agent will be limited to a small area of defects, and will not gradually expand to those areas affected by silence.

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