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政和壽力空壓機出租賃廈門川野機械有限公司張經(jīng)理:I59 8O88 5OI6。
政和壽力空壓機出租賃空壓機油與普通空壓機潤滑油相比具有七大優(yōu)勢:
1.空壓機油比普通具有更好的抗高溫性能;熱穩(wěn)定性能,熱分解的溫度、閃點和燃燒點更高,允許在較高的溫度下使用。
2.合成空壓機油比礦物油具有更優(yōu)異的粘溫性能和低溫流動性能。
3.空壓機油比礦物油粘度指數(shù)更高,粘度隨溫度變化更小。在低溫條件粘度相同時,合成油比礦物油的傾點(或凝點)更低,低溫流動性更好。
4.空壓機油比礦物油具有更低的揮發(fā)性。合成潤滑油是一種純化合物,分子結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定,揮發(fā)性更低,因此減少了潤滑油的消耗。
5.空壓機油比礦物油具有更優(yōu)異的水解穩(wěn)定性,有效防止酸性物質(zhì)形成,從而延長合成潤滑油的換油周期。
6.合成空壓機油比礦物油具有更優(yōu)異的抗阻性將不會產(chǎn)生剪切應力,更好的能源效率。
7.空壓機油比礦物油具有更優(yōu)良的化學穩(wěn)定性。所以在國防和化學工業(yè)中合成潤滑油的運用更加廣泛。
宜興變頻空壓機是各行各業(yè)廣泛使用的生產(chǎn)設備,同時也是高能耗設備。作為工業(yè)領域應用廣泛的動力源,壓縮空氣在工業(yè)生產(chǎn)中占總能耗的10%~35%。壓縮空氣系統(tǒng)能耗的96%為工業(yè)壓縮機的耗電,我國工業(yè)壓縮機每年的電耗占全國總電耗的6%以上?諌簷C運行成本由采購成本、維護成本和能源運行成本組成,由全生命周期評價理論,采購成本僅占10%左右,而能源成本卻高達77%。
如果把空壓機比作人,那空壓機油就是空壓機的血液,如果人的血液質(zhì)量不好,就會影響整個身體素質(zhì)。就好像好的空壓機選用了差的空壓機油,結(jié)果不久就會在機器里面燒結(jié)產(chǎn)生溶膠,導致機頭卡死機器無發(fā)工作,這是就必須“換血”有的空壓機甚者因此而產(chǎn)生爆開直接燒毀機頭,這時“換血”已經(jīng)遲了,只能變新機的了。所以空壓機油的選擇直接關系到機器的使用和壽命。江陰永磁變頻空壓機一旦潤滑油進水就會造好嚴重的后果:1.潤滑油混水會使傳動零部件上油膜不易形成,當油膜被破壞時,將產(chǎn)生摩擦,加速零部件老化;2.潤滑油混水會使油膜質(zhì)量惡化,降低潤化效果,不能及時帶走熱量,造成零部件使用壽命降低;3.潤滑油混水會銹蝕所有與其接觸的機器部件,危害整機安全。
那應該如何判斷出現(xiàn)了高壓空壓機潤滑油進水的故障呢?以下提供兩種判斷方式,僅供參考:
(1)根據(jù)空壓機的運行要求,空壓機應設有低運行時間,以防止形成冷凝水,因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數(shù)出錯。水和油無法混合,它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。低運行時間一般不少于10min,應足以使得空壓機加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前,空壓機的運行時間均為7min,明顯達不到要求。
(2)江陰永磁變頻空壓機的出口管路設有止回閥,高溫高壓的濕空氣通過空壓機排氣閥排出,經(jīng)過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分雖然空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器 后均配有氣水分離器,用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分,但實際運行效果并不理想。由于空壓機停備時間長,排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周圍,導致水分回流至機箱內(nèi)部,潤滑油含水量逐漸增多,終導致高壓空壓機油位啟動緊急信號并故障停機。在停機拆除空壓機的出口管路時,發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出,這說明空壓機的排氣含水量嚴重超標。
隨著壓縮機潤滑油的使用率越來越高,其故障出現(xiàn)的頻率也越來越高,其中空壓機油的氧化是很容易辨別的壓縮機故障之一。因此,為提高設備管理水平,防止灰塵雜質(zhì)進入空壓機內(nèi),減少零部件磨損,防止?jié)櫥偷难趸,從而降低成本,現(xiàn)代設備潤滑”的理念,并細化了油品選擇、保管、監(jiān)測的具體要求。
“優(yōu)節(jié)能潤滑“是設備潤滑科學管理的一種模式,對企業(yè)設備管理水平的提高具有重要意義。它包括了從油品選擇一直到油品的更換及廢油處理的全壽命周期,涉及油品選擇、污染控制、油品監(jiān)測、油品凈化、油品更換5個主要方面;它是指通過技術(shù)層面與層面的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系結(jié)合,形成科學的、貼近實際的、具有可操作性的設備潤滑管理體系。
施行“優(yōu)節(jié)能潤滑”管理模式,是為了改變目前備潤滑管理中存在的問題:用科學的選油方法,替代現(xiàn)有的經(jīng)驗選油方式:通過加強污染控制,形成良好的潤滑油工作環(huán)境;采用規(guī)范的油品監(jiān)測方式,改變原有的隨意的、事后的油品檢測狀態(tài);加強對在用油凈化及養(yǎng)護,延緩油品劣化;用狀態(tài)換油替代定期換油。
“優(yōu)節(jié)能潤滑”管理的目的是提高設備效能、避免非正常停機、降低設備故障、減少維修強度、延長換油周期、提高資源利用率、減少環(huán)境污染,終提高企業(yè)的綜合效益。
一、不能正確判斷分析故障,盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。南平永磁變頻空壓機也需注意:維修過程中的一些典型現(xiàn)象
一些維修人員由于對設備機械結(jié)構(gòu)、原理不清楚,不認真分析故障原因,不能準確判斷故障部位,憑著“大概、差不多”的思想盲目對設備大拆大卸,結(jié)果不但原故障未排除,而且由于維修技能和工藝較差,又出現(xiàn)新的問題。如某站曾經(jīng)出現(xiàn)120KW柴油發(fā)電機動力不足、機械無法工作的故障。維護人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因,更換1個噴油泵試驗,故障依舊。后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過多引起。而此次拆卸卻導致PT噴油泵的性能明顯下降,柴油發(fā)電機功率不足。
因此,當機械出現(xiàn)故障后,要通過檢測設備進行檢測;如無檢測設備,可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段,結(jié)合設備的結(jié)構(gòu)和工作原理,確定可能發(fā)生故障的部位。
在判定設備故障時,一般常用“排除法”和“比較法”,按照從簡單到復雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進行,切忌“不問青紅皂白,盲目大拆大卸”。
二、不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。
比如,在常用柴油發(fā)電機組維修中,活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門敢與氣門導管配合間隙等,各類機型都有嚴格的要求,在維修時必須進行測量,對不符合要求的零部件要進行調(diào)整或更換。
而實際維修工作中,不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少,導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至會因零部件配合間隙不當,導致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。
三、盲目更換零部件,一味換件修理的現(xiàn)象不同程度存在。
設備故障的判斷和排除相對困難一些,有些維修人員一貫采用換件試驗的方法,不論大件小件,只要認為可能是導致故障的零部件,一個一個更換試驗。結(jié)果非但故障沒排除,且把不該更換的零部件隨意更換了,增加了維修費。
有些故障零部件完全可以通過修理恢復其技術(shù)性能,如發(fā)電機、空壓機、鼓風機、燃燒器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障,不需要復雜的修理工藝即可修復。在維修時,應根據(jù)故障現(xiàn)象認真分析判斷故障原因及部位,對能修復的零部件要采取修理的方法恢復技術(shù)性能,杜絕盲目更換零部件的做法。
四、設備裝配時零部件裝發(fā)的情況時有發(fā)生。
在維修設備時,一些零部件裝配有著嚴格的方向要求;只有正確安裝,才能保證零部件正常工作。有些零部件尾部特征不明顯,正反都可以反裝,在實際工作中時常出現(xiàn)裝反的情況,導致零件早期損壞、機械不能正常工作、設備損壞事故等。如發(fā)動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧、發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、風扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節(jié)等零部件在安裝時,如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項,易裝反。致使裝配后工作不正常,導致設備故障的發(fā)生。
因此,維修人員在裝配零部件時,一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求,不可想當然盲目安裝。
五、維修方法不正規(guī),“治標不治本”仍是一些維修單位的習慣。
在維修設備時,一些維修人員不采取正確的維修方法,認為應急措施是的,以“應急”代“維修”,“治標不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”,就是一例。一些部件本可進行修理,但有些維修人員圖省事,卻常采用“焊死”的方法;為了使柴油發(fā)電機“有勁”,人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。
這些不正規(guī)的維修方法只能應急,卻不可長期使用,必須從根本上查出故障原因,采取正規(guī)的維修方法排除故障,應引起維修人員的注意。
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