執(zhí)行器毛坯鑄鋁件加工-德智機(jī)械

汽車鋁鑄件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車鋁鑄件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車鋁鑄件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。近些年來(lái)汽車鋁鑄件制造廠也在飛速地發(fā)展。

 

換要點(diǎn)

 

一、盡量使用密封膠，時(shí)可用油漆代用能達(dá)到理想密封效果；

 

二、橡膠密封件裝配前應(yīng)仔細(xì)檢查外觀質(zhì)量；使用專門工具壓配，避免敲打變形；

 

三、按規(guī)定加注潤(rùn)滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等；

 

四、在較為清潔的條件下進(jìn)行裝配，零件工作表面無(wú)磕碰、無(wú)劃痕、毛刺和其他附著物；

 

五、嚴(yán)格操作規(guī)程，密封件應(yīng)正確安裝，防止不到位可變形；

 

六、掌握密封件的性能規(guī)范和使用要求，及時(shí)換失效件；

 

七、對(duì)于邊蓋類薄壁零件，采用鈑金冷做校正；容易磨損的軸孔類零件可采用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機(jī)械加工等工藝以達(dá)到原廠尺寸；

 

八、螺母滑絲斷扣、松脫應(yīng)   或變新件，并擰至規(guī)定的扭力。

 

汽車鋁鑄件產(chǎn)品質(zhì)量好：鑄件尺寸精度高，一般相當(dāng)于6~7級(jí)，甚至可達(dá)4級(jí)；表面光潔度好，一般相當(dāng)于5~8級(jí)；強(qiáng)度和硬度較高，強(qiáng)度一般比砂型鑄造提高25~30%，但延伸率降低約70%；尺寸穩(wěn)定，互換性好；可壓鑄鋁薄壁復(fù)雜的鑄件。例如，當(dāng)前鋅合金壓鑄鋁件小壁厚可達(dá)0.3mm；鋁合金鑄件可達(dá)0.5mm；小鑄出孔徑為0.7mm；小螺距為0.75mm。

 

汽車工業(yè)帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)的能力很強(qiáng)，汽車工業(yè)的發(fā)展必將推動(dòng)冶金、能源、材料、化工、機(jī)械、電子等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)公路、城市的建設(shè)及資金、保險(xiǎn)、貿(mào)易、運(yùn)輸、信息等第三產(chǎn)業(yè)的繁榮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)每七個(gè)工作崗位中，就有一個(gè)與汽車業(yè)有關(guān)。汽車業(yè)對(duì)促進(jìn)消費(fèi)、擴(kuò)大就業(yè)、提高人民的生活水平、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用是顯而易見的。因此，我國(guó)在大力發(fā)展載貨卡 車的同時(shí)，轎車發(fā)展也很快，近來(lái)，又鼓勵(lì)私人購(gòu)車，銀行發(fā)放私人購(gòu)車信貸，車輛稅費(fèi)也在改變，隨著公路的增加及城市向遠(yuǎn)郊及衛(wèi)生城的發(fā)展，我國(guó)汽車的需求量必將   快提高。

 

汽車鑄件比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鋁鑄件復(fù)雜，質(zhì)量要求較高，供貨節(jié)拍較快，因此   采用具有水平的較高生產(chǎn)率的鑄造設(shè)備、設(shè)施，資金的投入也較高。但是由放我國(guó)傳統(tǒng)的鑄造廠大多隸屬汽車主機(jī)廠，又不是主機(jī)廠的主體，所以，所能安排的實(shí)際投入又是很有限的。即使引進(jìn)了某些   設(shè)備，也因資金有限只能引進(jìn)部分主要設(shè)備，而無(wú)能力引進(jìn)全套設(shè)備，從而導(dǎo)致了鑄造廠比同樣隸屬放主機(jī)廠的機(jī)械加工、裝配等廠的技術(shù)水平要落俊，生產(chǎn)效率較低，往往成為制約主機(jī)廠的瓶頸。在艱難地度過(guò)了起步階段之俊，我國(guó)汽車鑄造業(yè)又面臨其用戶汽車業(yè)對(duì)鑄件的越來(lái)越高的要求，面臨社會(huì)對(duì)鑄造業(yè)越來(lái)越嚴(yán)的要。為了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，   使汽車達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。

 

零部件工業(yè)從結(jié)構(gòu)上來(lái)看也不盡合理。例如為汽車提供有色鑄造的企業(yè)大部分集中在南部和東北地區(qū)，而中西部地區(qū)分布較少。而利用鋁鎂合金等新材料鑄造汽車配件的企業(yè)就   少，目前汽車有色鑄件己不能滿足國(guó)產(chǎn)汽車日益增長(zhǎng)的輕量化的需要，成為制約國(guó)內(nèi)整車廠家發(fā)展的一大瓶頸。

 

由于汽車工業(yè)本身就是我國(guó)的新興幼稚產(chǎn)業(yè)，全社會(huì)能為汽車工業(yè)協(xié)作供貨的能力、水平，在當(dāng)時(shí)較為有限。因此，汽車鑄造廠當(dāng)年的大而全，小而全，亦屬不得己而為之。汽車鑄件比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鑄件復(fù)雜，質(zhì)量要求較高，供貨節(jié)拍較快，因此，須采用具有水平的較高生產(chǎn)率的鑄造設(shè)備、設(shè)施，資金的投入也較高。但由于隸屬主機(jī)廠，又不是主機(jī)廠的主體，所以，所能安排的實(shí)際投入又是很有限的。即使引進(jìn)了某些   設(shè)備，也因資金有限只能引進(jìn)部分主要設(shè)備，而無(wú)能力引進(jìn)全套設(shè)備，從而導(dǎo)致了鑄造廠比同樣隸屬于主機(jī)廠的機(jī)械加工、裝配等廠的技術(shù)水平要落后，生產(chǎn)效率要低，往往成為制約主機(jī)的發(fā)展瓶頸。在艱難的渡過(guò)了起步階段之后，我國(guó)汽車鑄造業(yè)面臨其用戶一汽車業(yè)對(duì)鑄件的越來(lái)越高的要求，面臨社會(huì)對(duì)鑄造業(yè)越來(lái)越嚴(yán)的要求。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，   使汽車達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。