有經(jīng)驗(yàn)隧道窯吊頂保溫

專業(yè)隧道窯吊頂保溫

 

循環(huán)焙燒窯爐又可稱為移動(dòng)隧道窯、旋轉(zhuǎn)窯、周轉(zhuǎn)窯，是自90年代末才漸漸被磚瓦企業(yè)認(rèn)知，而用于燒結(jié)磚制品的窯爐。

在循環(huán)焙燒窯爐出現(xiàn)之前我國(guó)燒結(jié)磚制品的窯型主要有兩種輪窯和隧道窯，輪窯裝出料都在窯室里進(jìn)行工作環(huán)境極其惡劣，隧道窯的磚放置于窯車上，窯車可在窯內(nèi)移動(dòng)，磚的裝出窯可在爐外進(jìn)行，工人的工作條件得到了極大改善，但需要大量窯車及運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備,與相同斷面的輪窯比較，投資成本比輪窯大得多。上述兩種窯型都需大量標(biāo)磚和耐火磚砌筑而成，由此造成窯體體積龐大重量巨大，而且因?yàn)楦G體用磚砌筑造而成，使窯內(nèi)供熱和保溫效果都不理想，浪費(fèi)了大量的能耗，而且不能很好的抵擋焙燒時(shí)窯內(nèi)高溫所產(chǎn)生的膨脹應(yīng)力。 

循環(huán)焙燒窯爐則是繼輪窯、隧道窯后在燒結(jié)磚制品的窯爐型中的一大革命，其核心的理念就是使窯腔體重量減輕，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)窯的腔體沿著圓環(huán)形碼坯平臺(tái)上移動(dòng)，達(dá)到了一次碼坯、循環(huán)焙燒。

 

移動(dòng)隧道窯工作原理

循環(huán)焙燒窯爐的窯體是可移動(dòng)的，火隨窯體同步移動(dòng)，磚坯不動(dòng)。火與磚坯相對(duì)移動(dòng)時(shí)，與普通隧道窯的“進(jìn)車”原理相同。循環(huán)焙燒窯爐的窯體運(yùn)行在一個(gè)軌道的環(huán)形碼坯平臺(tái)上，窯體上從前至后依次設(shè)置有干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、冷卻段，當(dāng)窯體前行時(shí)，從窯前門納入的磚坯，將隨著窯體的循環(huán)不斷的移動(dòng)完成干燥、預(yù)熱、燒成等全過程。 

 

移動(dòng)隧道窯（旋轉(zhuǎn)隧道窯）優(yōu)勢(shì)

1、循環(huán)焙燒窯爐與傳統(tǒng)隧道窯的工作方式不同，循環(huán)焙燒窯爐是在一個(gè)直徑80-120米的大圓環(huán)形碼坯平臺(tái)上移動(dòng)，磚經(jīng)過干燥、預(yù)熱、焙燒、冷卻共四個(gè)溫度控制段，完成整個(gè)燒成工藝，窯腔體向前走磚相對(duì)向后移，向這與傳統(tǒng)的隧道窯窯車移動(dòng)的工作方式有本質(zhì)的區(qū)別。 

2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便，窯體采用型鋼組合的可拆卸鋼結(jié)構(gòu)形式，易于檢修組裝 

3、節(jié)約能源，墻及頂采用全纖維內(nèi)襯耐火材料，蓄熱少、保溫效果好、爐體散熱少。風(fēng)機(jī)采用軸流風(fēng)機(jī)比相同性能的離心風(fēng)機(jī)耗電少，更省卻了傳統(tǒng)隧道窯的高壓風(fēng)機(jī)循環(huán)風(fēng)機(jī)，可省電至少50KW以上。在磚坯為全內(nèi)燃的條件下，除次點(diǎn)火需要加的煤較多外正常生產(chǎn)時(shí)幾乎不用加煤，煤耗極低。合理的供熱分配和各溫度段的長(zhǎng)度劃分，的計(jì)算冷卻、干燥余熱回收三個(gè)系統(tǒng)的熱平衡，在熱工系統(tǒng)上設(shè)置靈活的調(diào)節(jié)措施，保證燃料在窯內(nèi)充分燃燒，并確保各段窯溫波動(dòng)在合理的范圍內(nèi)，從而 減少熱損失，提高加熱質(zhì)量。 

4、用工少，人力成本低。整條循環(huán)焙燒窯爐生產(chǎn)線用工約30-40人，人工碼坯的動(dòng)作簡(jiǎn)單而不費(fèi)力，搬取后轉(zhuǎn)身90－150°碼放，碼坯輸送帶可隨碼垛工作面的推移而移動(dòng)。

 

移動(dòng)隧道窯投資建設(shè)

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，建設(shè)一條直徑為120米的圓環(huán)形碼坯平臺(tái)，130米長(zhǎng)，8米寬的循環(huán)焙燒窯爐，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)7000萬標(biāo)磚，投資為600萬元人民幣，而同等產(chǎn)量的隧道窯投資將達(dá)到800萬，因此循環(huán)焙燒窯爐的投資比傳統(tǒng)隧道窯低約30以上。從運(yùn)行費(fèi)用上來說，僅風(fēng)機(jī)功率比傳統(tǒng)隧道窯省電至少50KW以上,按年生產(chǎn)時(shí)間7200H計(jì)算，可節(jié)電36KWH，按工業(yè)用電1元/KWH計(jì)算，節(jié)約電費(fèi)36萬元。從維護(hù)費(fèi)用來說，因爐型簡(jiǎn)單，循環(huán)焙燒窯爐維修量很少，而傳統(tǒng)隧道窯的窯車長(zhǎng)期受高溫影響極易變形經(jīng)常需要修繕或更換，也是一筆可觀的費(fèi)用。實(shí)踐證明循環(huán)焙燒窯爐是一種區(qū)別于傳統(tǒng)窯爐的新型窯型，它具有磚的燒成質(zhì)量好、節(jié)能、高產(chǎn)、投資省、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，是磚瓦企業(yè)向現(xiàn)代化集約化生產(chǎn)的解決方案。

移動(dòng)隧道窯特點(diǎn)：磚坯不動(dòng)窯移動(dòng)，窯體沿直徑60m~80m的環(huán)形軌道運(yùn)行，窯體從前到后分為干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、保溫段、冷卻段，總長(zhǎng)約l00m~120m。在未被窯體占用的環(huán)形軌道上，移動(dòng)臺(tái)車承載的制坯機(jī)與窯體同向運(yùn)轉(zhuǎn)，邊制坯邊碼坯；在其后的移動(dòng)式窯體以70m/d～l20m/d的速度前移，前端“納入”磚坯，后端“吐出”成品磚，依次完成碼坯一干燥一預(yù)熱-焙燒-保溫-冷卻-出磚的全過程。與傳統(tǒng)的普通隧道窯相比，磚坯一次碼在環(huán)形窯底上，由窯體移動(dòng)來完成制磚工藝所需要的相對(duì)移動(dòng)，故不需要窯車及其配套設(shè)施。

在普通隧道窯中，窯車的上部為焙燒空間，沒有送風(fēng)、排煙風(fēng)機(jī)，為避免高溫?zé)煔飧Z入窯車燒壞車輪和軸承，還需設(shè)置車底送風(fēng)風(fēng)機(jī)。在整個(gè)熱供系統(tǒng)中，需保持車底、車面的送風(fēng)壓力平衡，既不讓高溫?zé)煔庀赂Z，也不許車底冷風(fēng)上竄降低窯溫。移動(dòng)式隧道窯沒有窯車，故無需車底送風(fēng)。

燒磚需要耗煤或有機(jī)質(zhì)或油或蒸汽。如何限度地提高熱效率，是燒磚窯設(shè)計(jì)時(shí)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。磚的燒結(jié)溫度在950°C～1080°C之間，要節(jié)煤就得提高窯爐的保溫隔熱效果。移動(dòng)式隧道窯采用硅酸鋁耐火纖維磚疊砌，不但能減少窯體重量和窯體熱脹冷縮應(yīng)力，更能提高其絕熱性，窯溫保持時(shí)間長(zhǎng)。在生產(chǎn)實(shí)際中停止投煤、供風(fēng)48小時(shí)后，重新投煤、供風(fēng)仍能正常焙燒，這在普通隧道窯的運(yùn)行中是不可能達(dá)到的。

 

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